Prochains kits...

Après bien des difficultés pour relancer de nouveaux modèles, suite à l’arrêt d’activité de 2 de nos mouleurs habituels, nous avons dû repenser complètement notre chaine de production.

Attention donc les anciens modèles BSR ne seront plus réédités et déjà de nombreux modèles ne  sont désormais plus disponibles. Consultez notre « catalogue » dans les pages galerie pour connaitre les disponibilités.

Maintenant les bonnes nouvelles !

Même si cela à pris beaucoup de temps, nous sommes maintenant proche d’aboutir à une nouvelle organisation de la production.

Cette nouvelle chaine de production offre de nombreuses améliorations, et nous espérons, qu’elles seront  vous séduire.

Quelles sont ces améliorations ?

 Tout d’abord la conception du prototype lui-même, en effet la première étape consiste à modéliser en 3D la voiture (carrosserie et certains accessoires), cela offre notamment l’avantage d’avoir une carrosserie homogène dans son épaisseur et parfaitement symétrique.

Cette modélisation 3 D nous permet également la réalisation d’un  châssis spécifique et bien plus performant que le traditionnel châssis utilisé jusqu’à présent.

Ce châssis en Alumimium est conçu pour recevoir un  berceau moteur SLOT IT, tous les montages proposés seront désormais réalisée avec une mécanique Slot It ou de qualité compétition pour les principales pièces, pignons, couronnes, axe en  3/32.

Bien sûr rien ne vous empêchera d’utiliser  la mécanique  de votre choix.

Grâce à la modélisation en 3 D de la voiture, nous imprimons une première carrosserie qui sera terminée par de nouveaux graveurs avec entre autre l’un des maitres en la matière puisqu’il s’agit de Patrick CORNU bien connu des collectionneurs de miniature 1/43. (Voir la revue AUTOMODELISME N° 176 de 2012)

 Pierre Yves LEBEAU à l’origine par le passé de quelques modèles BSR,  et continu d’apporter son expertise  dans le domaine kits dédiés au slot racing et il  participe également à la gravure d’une partie des modèles.

C’est d’ailleurs PYL qui est l’auteur du premier kit de cette nouvelle gamme.

Le moulage est quand à lui confié à  différents mouleurs pour éviter de vivre la même mésaventure !

Pour célébrer cette nouvelle chaine de production, nous avons décidé de donner un nom à cette nouvelle gamme avec son logo dédié !

MISTRAL sera son nom. Chaque référence sera limitée à 130  exemplaires maximum

 

Je ne résiste pas au plaisir de vous annoncer que la première voiture bénéficiant de ce nouveau label est une voiture Japonaise jusqu’ici  ignorée par les industriels du slot racing.

LA TOYATA SEVEN CANAM 1968

toyota 7 canam 1968toyota 7 canam 1968

D’ailleurs si le succès est au rendez vous, nous envisageons d’autres modèle afin d’avoir un plateau homogène et « logique » avec ces autos de la fin des années 1960 début 1970.

Une fiche technique complète sera désormais  téléchargeable depuis notre site pour chaque modèle de la gamme Mistral.

Pourquoi le tarif change ?

Nous avons fait le choix d’une gamme plus performante, qui explique la hausse des tarifs de ce nouveau catalogue en particulier pour les RTR.

Il faut aussi savoir que le coût des matières premières est malheureusement constamment  en hausse car lié au prix du pétrole.

Le packaging est également amélioré avec une boite plastique pour les RTR.

De même pour pérenniser notre entreprise, nous avons modifié l’organisation pour la réalisation des kits RTR. Désormais 20 kits RTR seront montés dès la sortie du modèle, il n’y aura pas d’autre montage fait à l’unité.

 

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